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百年不朽的车站与一票难求的呼唤
发布时间:2021-09-04 23:39
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本文摘要:郑健的番说明,为我们描绘了美丽的多功能车站网络感人的景象…但是,现在我们迫切需要的感叹百年不朽的车站吗?多年后遗症社会的购票没有问题。

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郑健的番说明,为我们描绘了美丽的多功能车站网络感人的景象…但是,现在我们迫切需要的感叹百年不朽的车站吗?多年后遗症社会的购票没有问题。其症结是铁路部门运输力严重不足,面对春运期间集中的客流,铁路运输力紧张,票不足…有这样舒适宜人的设施东流的高级候车环境,自然是大众所希望的…如果车站什么时候排起购票的长队,车上还有很多人,广场上还有燃烧但无能为力的回乡旅客,去百年不朽的车站和难求的呼吁十一五期间,铁路部共建设了548个新客站8月28日,铁路部副社长郑健向记者透露了铁路客站的计划。

郑健透露,这些客户总投资规模约为1500亿元,预计未来将在全国建设六大枢纽客运中心和十大地区客运中心。(9月2日《21世纪经济报告》)郑健指出,过去铁路客站专注于运输功能,数量少,规模小,由于管理体制问题与其他交通工具没有密切关系,功能单一,设备陈旧,建筑造型美观,新客站建设参考北京南站建设理念郑健的说明描绘了美丽多功能站网络的感人景象。有这样舒适、设施一流的高级候车环境,自然是大众所希望的。

但是,现在我们迫切需要的感叹百年不朽的车站吗?多年来,多年后遗症社会的没有问题,其症结是铁路部门运输力严重不足,面对春运期间集中的客流,铁路运输力紧张,票不足。资料显示,尽管我国经济迅速增长,但铁路建设比社会发展缓慢。截至2007年底,全球铁路营业总里程约为120万公里,中国铁路营业里程仅为7.8万公里,铁路运力严重不足成为制约经济发展的瓶颈。

我国作为人口大国,国情要求铁路是目前和今后一段时间内运输量仅次于大众化的交通工具。这就要求提高铁路运输能力的供应和管理服务,远比建设百年不朽的车站最重要。

华丽的百年不朽的车站,当然令人着迷。但是,现在人们最迫切的市场需求是轻松购买火车票,开心地乘火车上班。至于火车站,只要简单安全,就没有大量修复或扩张的适当贪婪。处理事情要往复,钱要花在刀刃上。

如果火车站什么时候始买票的长队,车上还有很多人,广场上还有燃烧但无能为力的回乡旅客,斥责巨资建造百年不朽的车站也不晚。到了那个时候,我们不推荐双手赞成铁路部门的计划,但是现在铁路部门建议再说一次难以求得的民生呼吁吧。


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